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东风雪铁龙新世嘉冠军座驾首付仅需28000
时间：2014-03-19
东风雪铁龙新世嘉冠军座驾首付仅需28000
即日起至3月31日，在里程国际车会订购东风雪铁龙新世嘉，可享超低首付仅需28000元，全款购车更可享万元现金大礼，详询：罗经理：134-1885-2020
编者按：一款全球传奇车型究竟该如何向消费者证明竞争对手难以匹敌的冠军品质和自身内蕴的令人血脉喷张的激情，并在中国大地上书写新的辉煌和荣耀篇章？简单的产品试驾试用恐怕难以让多情而又善变的消费者一窥全豹，而掳获其心，赢其死忠。然而，这种单调而又了无新意的活动被众多厂商冠以各种名堂的弯道挑战赛，推向市场，推向终端，推向不愿问津的消费者。
编者按：一款全球传奇车型究竟该如何向消费者证明竞争对手难以匹敌的冠军品质和自身内蕴的令人血脉喷张的激情，并在中国大地上书写新的辉煌和荣耀篇章？简单的产品试驾试用恐怕难以让多情而又善变的消费者一窥全豹，而掳获其心，赢其死忠。然而，这种单调而又了无新意的活动被众多厂商冠以各种名堂的弯道挑战赛，推向市场，推向终端，推向不愿问津的消费者。
但，沉闷的局面总是被冠军以超越常规的非凡举动无情打破。公司首款月销量过万的冠军，东风雪铁龙品牌旗下的明星车型——世嘉，借问鼎全球300万销量巅峰荣耀之机，以一次说走就走的“珠峰极限考验之旅”，再现独步车市的WRC赛车基因和冠军底盘调校品质，为全球300万用户别出心裁地演绎了世嘉做到极致动人心魄的冠军精神，也为中国车市带来了一个生动鲜活而又激情四射的中级车营销典范案例。
9月28日，东风雪铁龙品牌部中级车营销平台别开生面地启动了一场史无前例、展示世嘉巅峰实力的“珠峰极限挑战之旅”，于10月8日登顶珠峰大本营，将世嘉全球300万的荣耀展现在珠峰之巅。历时11天的极限考验，不仅见证了世嘉千锤百炼的冠军品质，稳操胜券的WRC冠军操控实力，更展现了世嘉问鼎全球300万的荣耀和辉煌。
此次挑战珠峰之旅从世嘉国内首次上市之地上海老码头出发，穿行相比滇藏线、青藏线坑洼路面最多，也更为考验意志力的川藏线，目标直指地处“世界屋脊”咽喉之位的珠峰大本营。这一路线的状况只会比世嘉冠军传奇诞生之地——WRC这一条件最艰苦、最具挑战性的汽车运动路况更复杂，更多变，也更能向国内消费者展现“一直被追逐，从未被超越”的冠军实力和精神。
经受5000公里WRC式路段考验 18天极限行程时间再减50%
从上海驾车到珠峰无疑是非常艰巨也很容易受到质疑的任务。遥远的5000多公里路程远非WRC数十公里的比赛路程所比拟，而且一路上数不清的坑洼泥泞，山石碎路，再加上高海拔气候经常发生的暴雨暴雪，非常容易有意外情况的发生，世嘉是否能够应付这次看似不可能完成的挑战任务？出发前，世嘉挑战珠峰车队对此曾有过非常激烈的争论，但大家一致认同的看法是，“法国天才车手勒布曾经驾驶与世嘉血脉同源的C4 WRC连续4次夺得WRC总冠军，而且WRC赛事的路段不是山石泥泞，就是弯道曲折。传承WRC赛车基因和冠军底盘调校的世嘉一定能行。”
挑战刚刚开始，泸定至雅江的一路泥泞
跋山涉水，世嘉成功挺进藏区
然而，考验从来不会因为大家的自信而削弱一丝半毫。10月2日，世嘉车队计划从海拔2000多米的雅江抵达海拔5000多米的左贡。当天车队翻过剪子弯山、卡子拉山、拉乌山、觉巴山、东达山5座海拔都在4000米以上的大山，因海拔落差较大，队友出现了高原反应，世嘉也会因为高海拔地带氧气稀薄的缘故，转速下降，发动机燃烧效率只达到平时的70%左右。但冠军总是在关键时刻大显身手。世嘉换装的公司“E动战略”1.6L CVVT发动机，动力性已有10%的提升，在爬坡时依然能够充沛动力，助力车队顺利前行，按时抵达左贡。
从雅江至然乌，世嘉如履平地与大山为伴1
从雅江至然乌，世嘉如履平地与大山为伴2
每场自驾挑战珠峰行动都注定是一个传奇，此次世嘉车队的“珠峰极限考验之旅”也不例外。根据以往登珠峰车队的经验，18天是从上海到珠峰的极限行程时间，因世嘉倡导的冠军精神的激励和世嘉卓绝操控品质、全面周到安全性能的助力，世嘉挑战珠峰车队仅用8天时间就抵达西域圣地拉萨，12天登顶珠峰大本营，提前6天将世嘉全球300万用户的荣耀成功宣示在与天地共生，与世人同勉的世界屋脊上。世嘉挑战珠峰车队不无自豪地表示，“相比出发前我们预估的种种困难，我们能顺利登上珠峰大本营，是世嘉那种遇山开山、遇水过水的冠军品质带来的幸运。也使我们深刻领悟到冠军就是要来挑战的。”
并非SUV的天下 世嘉堪当首批登顶珠峰中级车
开车走川藏线登顶珠峰大本营的车友都知道，进入藏区后依山而建的国道堪称是弯道赛车手梦寐以求的乐园，不要说Z字路和U型弯比比皆是，就是被人惊叹的99弯、72拐也十分稀松平常。没有两把刷子怎敢闯荡如此天路？所以大多数开车进藏的车友都选择了底盘较高的SUV车型，这些路段也成为SUV厂商争相在此展示其产品极致魅力的天堂。但对具有挑战极限精神的世嘉来说，这“并不是SUV的天下”，凭借WRC赛车基因和冠军底盘调校，不仅能轻松过关，反而能步步为赢。
一路崎岖，一路美景，世嘉畅游其间1
一路崎岖，一路美景，世嘉畅游其间2
成功抵达拉萨，迷你嘉嘉与布达拉宫
从日喀则到珠峰大本营之间102公里的“搓板路”，颠簸自然不会少，但前悬麦弗逊，后悬多连杆独立悬架系统的世嘉采用CRD（苛刻道路条件）标准设计，加上按照人体行走频率设计的悬架弹簧，带来的沉稳和舒适还是非常出人意料。此外，太空舱“高强度吸能车身设计及GEP电子液压助力转向系统等丰富配置带来的安全保障，世嘉总是能够在最后一刻化险为夷，为车队昼夜兼程、躲过暴雪、远离车辆损坏带来的麻烦立下汗马功劳，也为车队亲眼目睹百年难得一见的巍峨珠峰赢得了时间。
最后的冲刺，从拉萨到定日向珠峰进发
最后的102公里搓板路，世嘉勇闯珠峰
对此，世嘉挑战珠峰车队也表示，“在往西藏进发的路上，除了数量众多的丰田霸道和猎豹SUV外，轿车也不乏其列。但最后从日喀则登顶珠峰大本营的车型，当天仅有我们的世嘉，以致于在这一路段开SUV超车的驾驶人员纷纷向我们行注目礼。我们不仅认识到驾车登珠峰不一定非得开SUV，世嘉也可以，那一刻我们真心的感觉很自豪。”但世嘉车队的“珠峰之旅”非个例，这仅仅是世嘉上市5年来众多冠军故事中的一个辉煌篇章。
珠峰之巅，见证世嘉300万冠军荣耀
勇士与珠峰的亲密接触
今年7月，世嘉迎来了全球第300万辆在武汉工厂下线，借此契机，东风雪铁龙品牌部中级车营销平台当机立断实施以“世嘉问鼎全球300万”为主题的营销活动，并执行媒体探访武汉工厂见证世嘉冠军品质的举动。此次挑战珠峰WRC式的极限性能体验，更不仅是一场WRC传奇和世嘉冠军精神的深度洗礼，更是圆满完成了见证世嘉全球300万荣耀的营销战略举措，成为其它车企开展博人眼球、见证产品性能营销活动的极佳榜样。
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